德國FESTO雙耳環(huán)支座LBN-20/25,支座用于支承汽缸和轉子并由滑銷系統(tǒng)保證汽缸、轉子的正確位置。前支座主要由前座架、前軸承座、驅動組件（視汽輪機配置而定）、汽缸熱膨脹指示器，以及連接件組成，需要時也可配裝接地電刷。圖1所示為不帶驅動組件的前支座。1．汽缸2．上缸前貓爪3．前座架4．汽缸調整組件5．前軸承座6．軸承座調整組件7．拉桿8．螺栓圖1前支座9．定距螺釘10．墊圈11．碟形彈簧12．調整墊圈13．墊圈14．球面墊圈15．螺紋支座16．螺栓17．墊片18．鎖緊螺母19．頂起螺釘圖2汽缸調整組件前座架通過地腳螺栓固定在汽輪機基礎上。汽缸與前座架的裝配關系如圖2所示。三系列汽輪機的汽缸采用上貓爪支承形式，由于汽缸中分面與支承面為同一平面，因此熱態(tài)時汽缸和轉子的中心不受貓爪熱脹的影響，這時高參數機組尤為有益。安裝時，先讓汽缸下半借助下缸貓爪支撐在頂起螺釘（19）上，汽缸中心（高度方向）亦由（19）加以調整。汽缸定位尺寸L記錄在產品合格證明書上，B值隨機組型號而異，與25、32、4、50（51）、63（64）、80號前支座相對應的B在蓋好上缸并擰緊中分面螺栓后調整螺紋支座（15），使球面墊圈（14）與上缸貓爪平面（水平中分面）接觸，之后松開頂起螺釘（19）退出3～5mm用（18）鎖緊，并用螺栓（16）這時汽缸靠上缸貓爪支承在球面墊圈上，將螺紋支座鎖緊，擰緊力矩見A1…Z1的P1－P1詳圖，在汽缸的支承由下貓爪轉換到上貓爪的過程中要注意保持汽缸中心不變（請參見安裝部分2的說明）。定距螺釘（9）用以防止汽缸翹頭，它與上缸貓爪在軸向及高度方向均留有規(guī)定的間隙，使汽缸能自由熱膨脹，在（13）德國FESTO雙耳環(huán)支座LBN-20/25（14）的A面噴涂有特殊潤滑膜層以減小汽缸滑移阻力。裝、配時，如圖2右側圖示，先將兩只碟形彈簧（11）反裝，先將兩只碟形彈簧（11）反裝，在碟形彈簧不妥力的狀態(tài)下，配作調整墊片（12）的厚度，使件12與件10的間隙為S3，之后，將碟形彈簧同向裝入，在上缸貓爪與球面墊圈（14）貼合的情況下，修正定距螺釘（9）的定距尺寸或配作墊圈（10）的厚度，使得在旋緊定距螺釘后，件9與件10的間隙為S，S及S3的數值見A1…Z1的P1－P1詳圖，也可從產品合格證明書中查出。在機組正常運行時，碟形彈簧不受力，件9與10的間隙≤S，為運行時S＝0，表明由于機組本體或管道安裝問題引起汽缸翹頭，若同時出現機組振動增大現象時，可嘗試采取如下措施維持機組運行：拆出定距螺釘，將兩只碟形彈簧改為反向裝入，之后旋入定距螺釘，壓縮碟形彈簧，通過碟形彈簧的變形施力于汽缸貓爪以抑制汽缸翹頭，在壓縮碟形彈簧時，邊擰緊定距螺釘邊觀測機組運行情況，必要時可直至墊圈（10）與調整墊片（12）接觸，碟形彈簧的許用壓縮量為S3。必須指出，這一措施只是權宜之計，在查明汽缸翹頭原因并作相應處理后，碟形彈簧須恢復到同向裝入，不受力的正常狀態(tài)。按汽輪機熱膨脹及滑銷系統(tǒng)總體設計要求，汽輪機死點在排汽端，所以熱態(tài)時汽缸沿軸線向前膨脹，為使汽缸能自由熱膨脹且保持汽缸橫向中心不變，采用了圖3所示結構。在下缸前端面有兩只軸向對稱且裝有調整組件的導向搭子，通過調整組件使汽缸與支座橫向對中，調整組件由壓蓋（21），螺栓（22），螺紋座（23）及球面墊圈（24）等組成，球面墊圈與座架立鍵的側向間隙S（兩側）及件22的擰緊力矩標注在A1…Z1的W1－W1視圖上注意：注意：調整時應考慮螺紋間隙的影響，在螺栓擰緊后須復測間隙值。（下述前軸承座橫向中調整亦調整時應考慮螺紋間隙的影響，在螺栓擰緊后須復測間隙值。20．止動塊21．壓蓋22．螺栓23．螺紋座24．球面墊圈25．鋼絲26．擋圈圖3圖4第2頁共4頁1-0710-01-00相同）。球面墊圈表面噴涂有特殊潤滑膜層，以減小汽缸滑移的阻力。為防止螺栓（22）松動，在調整符合要求之后，壓蓋（21）與螺栓（22）及導向搭子之間均須點焊。S的實測值記錄在產品合格證明書中。圖4是調整組件的另一種結構形式，其作用及調整要求與上述相同。前軸承座由上、下半構成，均為QT400-15鑄件。前軸承座下半靠調整組件支承在前座架上如圖5所示，同時軸承座下半又通過下缸的兩根水平拉緊螺桿（7）與汽缸連在一起，這樣當汽缸熱膨脹時就推動前軸承座一同向前移動。球面墊圈（29）表面噴涂有特殊潤滑膜層，以減小軸承座接觸面的磨擦阻力，螺紋座（31）有內六角沉孔，用扳手旋動（31）便可調整軸承座的水平中心，（31）由螺釘（32）鎖緊。前軸承座中心符合要求后配作壓板（27）的厚度或修正定距螺釘（28）的定位長度，使（27）（28）的間隙S3在要求范圍內，各S值及（28）的擰緊力矩見A1…Z1中O1－O1詳圖的標注。27．壓板28．定距螺釘29．球面墊圈30．墊圈31．螺紋座32．內六角螺釘33．扁螺母34．扁螺母35．螺母圖5前軸承座與汽缸的連接關系可參見圖1，圖5。軸承座的耳環(huán)前、后兩側均有調整用雙螺母（34，35），在軸承座軸向位置調定后，靠汽缸側（主推力軸承側）的螺母與耳環(huán)平面貼緊，而前端（付推軸承側）的螺母與耳環(huán)平面間須留有規(guī)定的間隙S4，以使推力軸承處于良好的工作狀態(tài)。注意：螺桿及螺母不松動是確保前軸承座中心不偏斜的前題，在機組安注意：螺桿及螺母不松動是確保前軸承座中心不偏斜的前題，裝時必須仔細檢查要求點焊處是否牢靠。裝時必須仔細檢查要求點焊處是否牢靠。前軸承座與汽缸的橫向對中采用與圖3（或圖4）類似的結構形式，在前軸承座下半底面的兩只導向搭子中裝有調整組件，它們呈鞍形與前座架立鍵相配合來保持軸承座橫向中心不走動，與前述汽缸調整組件不同的是，由于軸承座是鑄鐵件，所以調整組件中壓蓋（21）與導向搭子之間不是點焊防松，而是用止動塊（20）定位防松。這部分調整要求請參見A1…Z1的M1－M1詳圖。前軸承座上半既是軸承座罩蓋，也是軸承壓蓋，在它上面裝有危急遮斷油門，測量轉速、軸振動的傳感器及測量軸承溫度的溫度計等部件。前軸承座的潤滑油進油從側面引到軸承座后，經由軸承座下半的連接管件供給軸承，徑向軸承的進油在左側，推力軸承進油在右側。供油壓力由外管路上的節(jié)流閥加以調節(jié)。在帶有頂軸系統(tǒng)的汽輪機中，前軸承座的頂軸油進油口在前端面。前軸承座的回油大多是向下排出，也有一些汽輪機是軸向回油，回油口在前軸承座前端面（如3000r/min,直聯自帶主油泵的汽輪機）。由于軸承座與座架之間是可動連接，所以在與軸承座相接的進、回油管路上配置有金屬軟管或膨脹節(jié)。在帶有驅動組件的汽輪機中，驅動組件的齒輪箱靠調整組件支承在前座架上，調整組件的結構，調整方式與前軸承座部分（圖5）相似，不同之處是齒輪箱與座架是固定連接而軸承座與座架是可動連接。前軸承座包括徑向軸承、推力軸承、油封環(huán)以及連接件。徑向軸承按需要選用二油楔、四油楔或可傾瓦軸承，詳見1-0730推力軸承見1-0720油封環(huán)見1-0760驅動組件齒輪箱詳見1-3410在前支座上裝有熱膨脹指示器，其作用是監(jiān)視汽缸熱膨脹并指示汽缸的軸向膨脹量。如圖6所示，指針裝在前軸承座耳環(huán)上（僅一側），刻度牌固定在同側的前座架上，冷1．前軸承座耳環(huán)2．拉桿3．指針5．前座架4．刻度牌圖6態(tài)時指針刻線對準刻度牌“0”位線，熱態(tài)時，指針相對刻度牌軸向移動，指針刻線所指讀數就是汽缸的軸向膨脹量。